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九江长江大桥
来源: 发布日期:2015年12月03日 字体:【

双壁钢围堰基础施工

  九江长江大桥是跨越长江的公铁两用特大桥。该桥铁路桥全长7675 m,公路桥全长4460m,正桥钢梁1806m。铁路为双线无碴无枕无缝线路。公路行车道宽14m,两侧各设有2m的人行道。大桥的铁路桥式为109孔X40m无碴无枕预应力箱梁+2联3孔X160m钢桥梁+(180+2I6+180)m钢性桁梁柔性拱+2孔X126m钢桁梁+35孔X 40m无碴无枕预应力箱梁,公路引桥为北岸32孔X40m及南岸33孔X40m预应力混凝土T梁。

该桥采用了10多项属于国内领先水平和多项具有国际先进水平的建桥新技术。其中主要有:

  首创深水桥墩“双壁钢围堰基础施工法”和’空气幕“下沉深基础;研制成功40m无碴无枕预应力钢筋混凝土箱梁;首次采用180+216+180m三跨刚性桁梁柔性拱拴焊结构;解决了屈服强度为450MPa的15MnVNq桥梁新钢材和钢梁杆件最大板厚5 6mm的高强、厚饭焊接难关,并研制了35VB高强螺栓新钢种M27高强螺栓磷化处理工艺;为抑制风力涔流激振,首次在三大拱吊杆上安装了质量调谐阻尼器(TMD);首次采用双层吊索塔架安装大跨度钢梁;首次采用 216m大跨度钢梁中间合拢及柔性拱合拢新工艺,合拢精度达到小于0.2mm的误差;研制生产了300t架桥机及直径2.5m的反循环钻机;首次在特大桥上采用 60kg/m长钢轨无碴无枕无缝线路,最大轨节长达2.68km。该工程荣获1996年度中国建筑工程鲁班奖。

  

  立面平面图

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